上汽大众疫情(上汽大众最新动态)

全球销量超60万,大众:多亏中国市场力挺

大众集团5月全球总销量达609400辆
，中国市场贡献超半数且成为唯一增长区域，具体分析如下：全球销量概况与区域分化整体表现：大众集团5月全球销量同比下降34% ，主要受欧美市场疫情持续影响
，当地汽车行业仍处于低谷
。区域对比：中国市场：5月销量330300辆，同比增长7% ，占全球总销量的52%
，成为唯一正增长市场。

大众汽车 大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 。

观察本田的全球销量结构 ，我们会发现
，中国市场销量在其中的占比有越来越低的趋势
。 2019年，本田在华产能利用率超过120%。但今年 ，单是一家广汽本田就已经出口了几万辆新车
，可见产能之冗余 。 “ZR-V致在最近一个月卖了2000多辆到欧洲，奥德赛也有不少销往日本
。”广汽本田一名技术人员火叔这样向我们描述。

照此标准 ，中国市场和北美市场正是通用汽车所看重的回报率更高的市场，这两个市场占据了通用汽车全球4/5的销量 。

大众汽车将停产?官方回应

〖壹〗
、大众中国回应：大众中国表示
，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重 ，正在寻求解决办法
，近来相关车辆的客户交付没有受到影响
。上汽大众回应：上汽大众称新车生产的确受到了一定影响，但并没有如外界传言的全面停产 ，生产和交付没有产生很大影响
，一切在可控范围内。

〖贰〗、谣言传播与官方回应近日，有消息称一汽大众多条油车产线将停产 ，该消息在官方未表态前广泛传播且鲜少有人质疑 。针对这一疯传的消息
，一汽大众方面进行反驳，相关人士对媒体表示“并未收到相关消息 ” ，还有其他内部人士称停产油车产线是谣言
。

〖叁〗 、大众汽车集团已正式宣布Passat轿车将在欧洲停产
，现款车型或于夏季最后一辆下线后退出市场，其旅行版全新蔚揽将于9月上市接替。以下是关键信息梳理：现款蔚揽停产背景Passat停产并非临时决策 ，其消息最早于2020年传出，2022年大众已在美国市场停产该车型 。

〖肆〗
、现在有了准确的消息
，业内知名媒体报道称大众ID.ID.4X、ID.6X均已停产，并且大众威然MPV也确定停止后续的研发任务；相应生产线将要为即将推出的CMP架构打造的纯电动车型做准备。这些车确定是没有了
。

〖伍〗 、大众经典车型CC（Arteon）因销量不佳预计将在2024年款后停产 ，并逐步被电动车型取代。 以下为具体分析：停产背景与原因大众汽车为提升品牌盈利能力
，宣布将战略重心从低销量车型转向高销量车型 。Arteon（国内称CC）因销量低迷被列为调整对象
。

车市压力有多大?上汽大众开始降薪,淘汰大潮势不可挡!

上汽大众降薪幅度大：上汽大众取消双薪，管理层底薪降25% ，员工降15%
，总体降薪约40%。如此大幅度的降薪在行业中十分少见，反映出其经营压力巨大 。其他车企同步降薪：江铃控股所有员工收入（基本工资+业绩奖）下调 ，执行副总裁以上职位收入下调40%
，副总裁到普通员工级别收入全部下调30%
。

不过邮件中所说的得奖金的大众汽车员工，只是大众汽车公司的直属员工 ，这部分员工在全球约有10万名。但并不包括国内合资企业“一汽大众
”
、“上汽大众”、“江淮大众 ”等企业员工 。而在没拿到奖金的情况下
，上汽大众日前还被曝光了裁员降薪计划
。员工的加班费取消 、绩效打折扣
、双薪发放次数也将减少。

日前，上汽大众更是罕见的做出了车型大幅官降得救市措施 ，宣布旗下旗舰SUV车系途昂全系降价，其中途昂比较高降6万
，最新的指导费用区间为299-499万元，起步价进入了30万以内 。途昂X比较高降9万元 ，最新的指导费用区间为 299-499万元
。

在上汽大众官宣“全车系限时现金优惠
”后
，车市终于迎来新高潮。此次上汽大众优惠总额高达37亿元，单车现金优惠比较高50 ，000元
，并且全系车型仍享受原有的金融和置换补贴 。上汽大众此举将购车优惠活动真正推向全国。

此外受新型冠状病毒疫情的影响，中国的新车需求低于此前预期 ，丰田雷克萨斯的日本工厂计划从本月16日开始至月底暂时减少产量
。销量暴跌、员工降薪 、车企减产
，盘旋在车市上方的“黑天鹅”不断地再给车市施压。即将冲出牢笼的“灰犀牛 ”当灰天鹅飞过，车市有望迎来触底反弹 。

我们看一组南北大众的轿车销量数据：2019年 ，一汽-大众（不计奥迪）全年轿车销量为108万辆
，同比下滑了18%；上汽大众（不计斯柯达）全年轿车销量为115万辆，同比下滑了5%
。SUV品类的风光 ，掩盖了大众轿车品类潜在的问题。但轿车其实是大众最为依仗的细分领域，更需要确保无萧墙之祸 。

虽然大众一口气推6款新车,但为何说依然难以拯救销量?

〖壹〗
、大众虽一口气推出6款新车
，但依然难以拯救销量，主要原因如下：疫情影响下市场整体低迷销量大幅下滑：今年南北大众受疫情影响严重 ，一汽 - 大众四月份销量仅为7万辆
，暴跌62%；上汽大众四月份销量降至3万辆，被踢出TOP10 ，市场表现略显尴尬
。在这样整体低迷的市场环境下
，新车的推出难以迅速扭转销量下滑的局面。

〖贰〗、首先，“金标大众
”本应该是区别于南北大众的一种全新视觉符号 ，从首款车与众06也可以看出
，“金标大众”所传递的应该是更加高端以及更具科技感的定位，但首车上市至今 ，消费者并未对“金标大众 ”的市场定位产生鲜明的认知 。

〖叁〗 、上汽大众及时推出6款新能源车
，是顺应这一行业发展潮流的明智之举
。 这有助于上汽大众在新能源领域积累技术和经验，为未来的可持续发展奠定坚实基础。通过不断推出新车型 ，上汽大众可以持续改进和优化新能源汽车技术体系，更好地适应市场变化和消费者需求的升级 。

〖肆〗、上汽大众的品牌信用因为中保研C-IASI的碰撞测试而大受打击
，销量也一路滑坡
。短期内，品牌形象难以扭转 ，唯有采取新车投放的方式来缓解销量压力。从近来上汽大众的产品线分析
，其短期内将会投放的新车主要包括：改款途观L
、途观X、新一代斯柯达明锐以及改款辉昂 。

〖伍〗 、新款大众揽境搭载第五代EA888发动机，结合产品力升级与市场策略调整 ，有望提振销量
，但需突破自主品牌竞争压力与性价比瓶颈。

疫情下的外资车企:工厂停工 、限制中国出差
、发利润预警

〖壹〗、疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差
、发利润预警等挑战，汽车产业经济影响开始显现
。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态。但随着疫情蔓延
，停工时间进一步延长 。

〖贰〗、疫情冲击下，欧洲车企超10座工厂停产 ，大众汽车集团受影响显著
，但对中国车市年底复苏持乐观态度
。以下是详细分析：欧洲车企停产情况受新冠肺炎疫情影响，欧洲车企面临销量下降和供应链中断的双重压力。据统计 ，已有10家车企宣布关闭超过10个生产工厂，其中大众汽车集团受影响尤为严重 。

〖叁〗 、西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日
，大众集团旗下品牌西雅特宣布，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障 ，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产
，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人
。

〖肆〗
、大众和戴姆勒因疫情和罚款面临巨大压力 ，呼吁德国政府出台刺激政策以提升市场需求。 疫情导致工厂停工与市场不景气 全球市场压力：全球第二大市场北美和第三大市场欧洲在疫情下压力巨大
，大众和戴姆勒作为德国车企，受此影响显著 。 工厂停工停产：疫情迫使大众和戴姆勒在全球的工厂大规模停工 ，制约了终端销量
，导致利润大幅下跌
。

〖伍〗、此外，雷诺子公司RSM也宣布停产 ，原因也是来自中国的零部件供应中断。FCA也发布警告称
，零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲工厂的生产 。外资车企何时能正常生产，取决于中国企业能否正常运营
。按照原计划 ，中国不少汽车零部件企业将于2月10日复产。

上海疫情持续:又一家车企停产

〖壹〗 、上海疫情导致多家车企停产，包括蔚来、上汽大众
、特斯拉等
，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用 。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知
，自3月份以来，因疫情原因 ，位于吉林、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复
，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

〖贰〗
、疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控 ，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理
，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺，生产受阻
。

〖叁〗、余承东和何小鹏称若上海五月不能复工 ，涉及上海供应链的科技和工业企业尤其是汽车企业将全面停产
，这一说法有一定现实依据，上海疫情对供应链冲击严重 ，全面停产并非耸人听闻。上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心，上海是其中之一
，且近来上海疫情严重 。

〖肆〗 、蔚来因疫情导致供应链中断而停产；两轮新能源汽车费用上涨因订单消化
、油价优势、刚性需求和费用锁定等因素影响暂不明显；丰田合成将在中国佛山投资逾80亿日元新建安全气囊工厂，以满足汽车安全规定扩大后的需求
。

〖伍〗 、上汽集团通过中转站模式缓解物流压力）深层影响与未来挑战全球供应链震荡：上海零部件延迟已导致日本丰田
、马自达等车企停产 ，凸显中国在全球汽车产业中的关键地位。复工复产持续性：即使车企复工
，若低级别供应商无法恢复，产业链仍面临断裂风险 。